地鐵軌道檢修梯車平臺詳細參數

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地鐵軌道檢修梯車平臺介紹

近些年,我國鐵路尤其是高速鐵路發展迅速,當鐵軌通過鐵路站房,在對鐵軌上部站房管線及其附屬工程施工時,通常采用搭設傳統腳手架平臺或普通扶梯進行施工操作。在地鐵施工初期,作為在隧道墻壁上安裝卡具的工作要靠工人用木梯且2人/組來進行作業,平均工時是30米/時,效率低、工人勞動強度大;同時扶梯的可移動性差,作業人員在移動位置時需要搬動扶梯,費時費力,所以現在的這種地鐵施工用移動方式需要進一步改進。

地鐵軌道檢修梯車平臺是一種用于地鐵、鐵路電氣化接觸網的緊急搶修和故障處理以及日常維修保養的接觸網絡專用檢修快裝快拆絕緣檢修梯架車。主要針對在地鐵或隧道施工領域的人工作業效率低下的問題,該檢修平臺結構簡單,大大提供了工人的作業效率,具有簡單、實用、高效、多用途的特點,值得大力推廣。

地鐵軌道檢修梯車平臺,其特征在于包括:

1、 快裝快拆:解決鐵路地鐵搶修時間倉促的需求

兩個人熟練配合操作,15分鐘內完成搭建,10分鐘內完成拆卸工作;

2、移動式:底部安裝絕緣腳輪,腳輪帶剎車裝置;

3、兩邊拋出平臺:解決隧道半圓兩邊的檢修工作,拋出平臺安裝高度可自由調節;

4、防傾倒:底座安裝絕緣抓軌器,防止檢修梯車重量不平衡傾倒。抓軌器無論是否開合不影響檢修架車的移動。

5、檢修梯車平臺高度自由組合式,可拆散存放,方便運輸,鋁合金制造,輕質,強度高;

6、扣件自鎖式,無需任何安裝工具。橫桿、斜桿為自鎖式結構,卡到管上即可自動鎖緊,而且只要在鎖緊狀態,不按開鎖即無法取下部件,安全得到保障。

我司空達鋁合金腳手架廠生產的地鐵軌道檢查梯車已使用于深圳地鐵6號線和7號線,長沙地鐵上隧道纜線鋪設施工,作業人員工作效率大幅提尚,作業距尚提尚至少50%,后續隨著工人的熟練程度提尚,作業效率還有提升空間。

地鐵軌道檢修梯車平臺詳細參數

軌道間距: 1435mm;

高度: 根據客戶需要高度,可自由組裝;

檢查梯車工作平臺尺寸:1800*1450mm,可根據客戶施工需求,定制側邊懸挑;

防傾側裝置:配置絕緣抓軌器,安全防側翻。

地鐵軌道檢修梯車平臺由底座,底座上的鋁合金腳手架以及兩邊的懸挑架組合而成,底座配置絕緣輪子以及防傾倒裝置的絕緣抓軌器組成。又稱作地鐵路軌檢修梯車;接觸網檢修梯車;鐵路專用檢查梯車;鋁合金腳手架維修平臺車;隧道檢修快裝鋁合金腳手架等。

 

檢查梯車放置于鐵路或者地鐵軌道上,用于鐵路路軌頂部的檢修工作和隧道兩邊半圓的檢修作業工作。

 

 

2021年8月31日 16:42
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